DENVER — En un esfuerzo por combatir la conducción distraída en Colorado, agentes de policía en todo el estado podrán citar a los conductores si están sosteniendo sus teléfonos móviles cuando la ley SB24-065 sobre dispositivos electrónicos móviles y conducción de vehículos motorizados entre en vigor el 1 de enero del 2025.
La infracción sería una infracción segundaria, lo cual significa que la policía sólo podría emitir una citación si alguien está sosteniendo su celular mientras comete una infracción de tráfico primaria, como pasarse un semáforo en rojo, conducir a un exceso de velocidad, o conducir de manera imprudente.
Bajo la ley, el uso de manos libres aún será aceptable, pero se prohibirá sostener un celular mientras se conduce un vehículo en movimiento. La ley incluye excepciones para los rescatistas durante sus horas de trabajo y cuando las personas tengan que reportar una emergencia al 911.
La primera citación dará como resultado una multa de $75 y dos puntos en el historial de conducción.
"Sabemos que simplemente mirar a tu celular por cinco segundos a la velocidad de una autopista es como conducir la longitud de una cancha de fútbol con los ojos vendados. Así que este será un gran proyecto de ley que, con suerte, los habitantes de Colorado cumplirán", dijo Skyler McKinley, quien trabaja con AAA Colorado.
McKinley cree que la nueva ley ayudará a reducir la conducción distraída en Colorado.
Según el Departamento de Transporte de Colorado, el 77% de conductores en el estado han admitido haber usado sus celulares mientras conducen.
Según la ley, las personas que reciban citaciones por primera vez podrán evitar sanciones si le muestran a un juez un recibo que demuestre que compraron un accesorio de manos libres.
"La meta es que nadie sea citado por esto, aunque pueden serlo. Es que todos entendemos que este es un comportamiento peligroso. Debemos ponerle fin", dijo McKinley.
Bicycle Colorado, un grupo sin fines de lucro que aboga por la seguridad de peatones y ciclistas, tuvo una gran influencia en la sesión legislativa de este año para aprobar esta ley.
"Lo que realmente hizo una diferencia fue el 2023, que fue el año más mortal para ciclistas y peatones", dijo Pete Piccolo, el director ejecutivo.
"Hubo 133 peatones muertos y 20 ciclistas muertos. Fue un récord. De nuevo, sabemos que conducir distraído es uno de los contribuyentes principales a esos choques, esas muertes. Y creo que para mucha gente ya fue suficiente", dijo Piccolo.
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